Breaking News
Στο Άουσβιτς για την Ημέρα Μνήμης του Εβραϊκού Ολοκαυτώματος ο Παύλος Χρηστίδης Το πρόβλημα του δημόσιου λόγου Νάντια Γιαννακοπούλου: Συνάντηση με τον Πρόεδρο του Εμπορικού Συλλόγου Ιλίου Παρέμβαση Περιφέρειας Αττικής κατά των κουνουπιών: Αεροψεκασμοί 4.000 στρεμμάτων στον υδροβιότοπο του Σχινιά Μαραθώνα Γιώργος Βλάχος: Ενιαία αντιμετώπιση για τις άρσεις ασυλίας, να συγκληθεί η ΚΟ της ΝΔ – Είμαι αντίθετος στο ασυμβίβαστο βουλευτή και υπουργού Παγκόσμια Ημέρα Υγείας: Ο ρόλος της Τοπικής Αυτοδιοίκησης από τη Διαχείριση στην Ευθύνη Μεγάλη επιτυχία για το 14ο Kallithea Run – Πάνω από 6.000 συμμετοχές! Νέα δωρεάν WiFi σημεία στον Δήμο Περιστερίου Ψηφιακή πρόσβαση για όλους τους δημότες PepsiCo Gives Back – Run. Smile. Repeat. 2026: Με επιτυχία διεξήχθη στην Κηφισιά ο Αγώνας Δρόμου της PepsiCo για 3η συνεχή χρονιά Αγία Παρασκευή: Νέες Κυκλοφοριακές Ρυθμίσεις
Πα 17 Απριλίου, 2026

Κωνσταντέλλος για FIR Αθηνών: Χειρότερα από τριτοκοσμικές χώρες η κατάσταση των υποδομών

konstadelos-cockpit

Ο κ. Κωνσταντέλλος αναφέρει στο mononews ότι δεν έχει προκύψει η κατάλληλη επένδυση στις υποδομές στον FIR Αθηνών.

Απαντήσεις στο χάος που βιώνουν χιλιάδες επιβάτες στα ελληνικά αεροδρόμια λόγω του μπλακ άουτ στο FIR Αθηνών από τις 09:30 το πρωί της Κυριακής, δίνει στο mononews ο δήμαρχος Βάρης-Βούλας-Βουλιαγμένης, Αντιπρόεδρος της ΚΕΔΕ, πιλότος Γρηγόρης Κωνσταντέλλος, επισημαίνοντας ότι η Ελλάδα βρίσκεται πίσω σε επίπεδο υποδομών.

«Κάποιος δεν έχει κάνει καλά τη δουλειά του. Αυτό είναι γεγονός. Τα συστήματα όπως λένε οι ελεγκτές αεροκυκλοφορίας είναι παρωχημένα και ξεπερασμένα δεκαετίας 1990. Οι τελευταίες συντηρήσεις και επενδύσεις που έγιναν σε συστήματα εναέριου κυκλοφορίας, δηλαδή ραδιοσυχνότητας και ραντάρ ήταν λίγο πριν τους Ολυμπιακούς Αγώνες του 2004. Υπάρχουν κάποιες διαδικασίες εδώ και μια δεκαετία που προσπαθούν να κάνουν διαγωνισμούς, ενστάσεις, προσφυγές κ.ό.κ Αυτό το πράγμα δεν είναι κάτι το οποίο είναι εύκολο. Έπρεπε να έχει γίνει, γιατί μπορεί να καταλήξει να έχει ένα τόσο ισοπεδωτικό αποτέλεσμα», υπογραμμίζει ο κ. Κωνσταντέλλος στο mononews και προσθέτει:

«Το τι ακριβώς συνέβη το ξέρουν μόνο οι τεχνικοί της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας. Σε αντίστοιχες περιπτώσεις, σε επίπεδο λειτουργίας του αερίου χώρου, τα πράγματα συνδυσκολεύουν, αλλά δεν γίνονται επικίνδυνα. Το safety margin το οποίο υπάρχει μειώνεται κατάτι, γίνεται πιο δύσκολη δουλειά των πιλότων,αλλά δεν μπαίνουμε σε περιοχή, σε διαδικασία επισφάλειας και επικινδυνότητας. Αυτό είναι η κατακλείδα».

ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΝΕΑ