Υπάρχουν ζητήματα που δεν μπορείς να προσπεράσεις, ειδικά όταν αφορούν την καθημερινότητα, την ασφάλεια και τη ζωή των ανθρώπων του τόπου σου. Για τη Ναταλί Κάκκαβα, η επικινδυνότητα της λεωφόρου Αθηνών–Σουνίου είναι ένα από αυτά.
Ως ανεξάρτητη δημοτική σύμβουλος του Δήμου Σαρωνικού και δημοσιογράφος που βρίσκεται καθημερινά στον δρόμο, συνομιλεί με πολίτες, καταγράφει προβλήματα και αναζητά απαντήσεις, επέλεξε να μην αντιμετωπίσει τα τροχαία δυστυχήματα ως ειδήσεις που ξεχνιούνται την επόμενη ημέρα. Επέμεινε να αναζητήσει τι μπορεί να γίνει για να αλλάξει αυτή η επικίνδυνη πραγματικότητα.
20 Ιουνίου 2026. Μετά από ένα ακόμη θανατηφόρο τροχαίο στη λεωφόρο Αθηνών–Σουνίου, έκανε δημόσια παρέμβαση, ζητώντας απαντήσεις από τα αρμόδια υπουργεία, την Περιφέρεια Αττικής και τους συναρμόδιους φορείς. Τότε έφερε στο προσκήνιο την ύπαρξη προεκπονημένης και προεγκεκριμένης μελέτης οδικής ασφάλειας για το τμήμα Βάρκιζα–Σούνιο, μήκους περίπου 31 χιλιομέτρων, η οποία παρέμενε στα χαρτιά.
22 Ιουνίου 2026. Επανήλθε τηλεοπτικά, μέσα από την ΕΡΤ και την εκπομπή «Live Now», αναδεικνύοντας ξανά τη μελέτη και την ανάγκη να περάσει από τον σχεδιασμό στην υλοποίηση. Ακολούθησε επικοινωνία με τον Περιφερειάρχη Αττικής, Νίκο Χαρδαλιά, για την πορεία της μελέτης και τις αναγκαίες παρεμβάσεις.
Η προσπάθεια συνεχίστηκε όλο το καλοκαίρι. Με τηλεοπτικές εμφανίσεις, δημόσιες παρεμβάσεις και συστηματική καταγραφή σοβαρών τροχαίων ατυχημάτων και δυστυχημάτων, η Ναταλί Κάκκαβα επανέφερε διαρκώς το ζήτημα, επιμένοντας ότι η ασφάλεια των πολιτών δεν μπορεί να περιμένει άλλο.
Από την ανάδειξη του προβλήματος στα επόμενα βήματα του έργου
1 Οκτωβρίου 2026. Το θέμα έφτασε στο Περιφερειακό Συμβούλιο Αττικής, όπου παρουσιάστηκε ο σχεδιασμός για την αναβάθμιση του οδικού άξονα. Σύμφωνα με τις ανακοινώσεις που ακολούθησαν, προβλέπεται έργο προϋπολογισμού περίπου 30 εκατομμυρίων ευρώ, από την περιοχή της λίμνης Βουλιαγμένης έως το Θυμάρι.
Ο σχεδιασμός περιλαμβάνει δέκα κυκλικούς κόμβους, κεντρική διαχωριστική νησίδα και στηθαία ασφαλείας, βελτιώσεις σε επικίνδυνες διασταυρώσεις, πεζοδρόμια, διαβάσεις και άλλες παρεμβάσεις που αποσκοπούν στην ασφαλέστερη κυκλοφορία.
Ο επόμενος σταθμός είναι η ολοκλήρωση της μελέτης και των απαιτούμενων αδειοδοτήσεων. Σύμφωνα με τον προγραμματισμό που έχει ανακοινωθεί, στόχος είναι η ολοκλήρωση της μελέτης τον Οκτώβριο του 2026, η προώθηση του διαγωνισμού μέσα στο 2027 και η ολοκλήρωση του έργου έως το 2030.
Πρόκειται για σημαντική εξέλιξη, όχι όμως ακόμη για ολοκληρωμένο έργο. Η πραγματική επιτυχία θα κριθεί από την τήρηση του χρονοδιαγράμματος και, κυρίως, από την υλοποίηση των παρεμβάσεων που έχει ανάγκη ο δρόμος.
Για τη Ναταλί Κάκκαβα, το γεγονός ότι η μελέτη επανήλθε στο προσκήνιο και ότι ο σχεδιασμός προχωρά αποτελεί μια πρώτη νίκη. Γιατί δείχνει τι μπορεί να πετύχει ένας άνθρωπος όταν ενδιαφέρεται ουσιαστικά για τον τόπο του: όταν βρίσκεται δίπλα στους πολίτες, ακούει τις αγωνίες τους, καταγράφει τα προβλήματά τους και επιμένει να ζητά απαντήσεις.
Δεν αρκεί, βέβαια, να αναδεικνύεις ένα πρόβλημα. Χρειάζεται να παρακολουθείς την πορεία του, να πιέζεις για λύσεις και να μένεις παρών μέχρι αυτές να γίνουν πράξη.
Η Αθηνών–Σουνίου είναι ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα αυτής της προσπάθειας. Οι παρεμβάσεις της Ναταλί Κάκκαβα ξεκίνησαν με συγκεκριμένες ημερομηνίες, συνεχίστηκαν με δημόσιες τοποθετήσεις και τηλεοπτικά ρεπορτάζ και συνέβαλαν στην επαναφορά της εκκρεμούς μελέτης στο επίκεντρο της δημόσιας συζήτησης.
Τώρα, το ζητούμενο είναι να ολοκληρωθούν οι διαδικασίες και να αρχίσουν τα έργα.
Γιατί πίσω από κάθε επικίνδυνη διασταύρωση υπάρχει ένας άνθρωπος που θέλει να φτάσει με ασφάλεια στο σπίτι του. Και πίσω από κάθε δημόσια διεκδίκηση υπάρχει η ελπίδα ότι κάτι μπορεί επιτέλους να αλλάξει.
Η πρώτη νίκη είναι να ακουστεί το πρόβλημα. Η πραγματική νίκη θα είναι να γίνει ο δρόμος ασφαλέστερος και να μη χαθούν άλλες ζωές.
